I costi di trasporto su strada sono aumentati lo scorso anno, il costo marginale totale è cresciuto del 12,7% nel 2021 fino a raggiungere 1,855 dollari al miglio

Il costo marginale totale è cresciuto del 12,7% nel 2021 arrivando a 1,855 dollari per miglio, il più alto mai registrato secondo ATRI

Il costo marginale totale dell'autotrasporto è cresciuto del 12,7% nel 2021 fino a raggiungere 1,855 dollari al miglio, il più alto mai registrato, secondo l'aggiornamento 2022 dell'American Transportation Research Institute (ATRI) ad "An Analysis of the Operational Costs of Trucking".

I principali contributori a questo aumento sono stati:

Secondo il rapporto, su base oraria i costi sono aumentati a 74,65 dollari.

Nel complesso, le flotte con 100 o meno camion hanno speso 4,9 centesimi in più per miglio rispetto alle flotte con più di 100 camion, colmando del 70% il divario del 2020 con le flotte più grandi.

Anche eliminando i costi del carburante, i costi marginali del trasporto su strada per miglio sono aumentati di 10 centesimi tra il 2020 e il 2021, da 1,338 a 1,438 dollari.

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I costi di noleggio o acquisto di camion e rimorchi hanno stabilito un altro record nel 2021. Lo stesso vale per i costi di riparazione e manutenzione, che hanno registrato il picco annuale più grande mai registrato mentre i trasportatori si trovavano ad affrontare mercati sfavorevoli delle attrezzature. All’interno del set di dati ATRI, i costi dei premi assicurativi sono diminuiti solo leggermente nel 2021 – di appena un decimo di centesimo, e i costi dei pneumatici sono diminuiti di appena due decimi di centesimo.

Un numero record di vettori automobilistici ha contribuito con i propri dati finanziari del 2021 alla ricerca di quest’anno. Il rapporto "Costi operativi", che riflette i numeri del 2021, fornisce ripartizioni dettagliate di numerosi costi di voci in base alle dimensioni della flotta e al settore, consentendo un'analisi comparativa su misura.

Secondo un comunicato stampa di ATRI, il settore degli autotrasporti ha sperimentato molte condizioni di mercato nuove e atipiche nel 2021 e i loro effetti possono essere chiaramente visti nei dati sui costi operativi.

Nel complesso, le flotte con 100 o meno camion hanno speso 4,9 centesimi in più per miglio rispetto alle flotte con più di 100 camion, colmando del 70% il divario del 2020 con le flotte più grandi. Mentre le flotte più grandi spendevano meno delle flotte più piccole in premi assicurativi per miglio, il vantaggio era compensato da maggiori costi vivi per incidenti per miglio per le flotte di grandi dimensioni.

In risposta alla carenza di autisti di camion, il risarcimento totale dei conducenti pari a 0,809 dollari per miglio è stato superiore del 10% rispetto al 2020.

La salute finanziaria dell’autotrasporto è rimasta forte per tutto il 2021 nonostante l’impennata dei costi, con un margine operativo medio nella maggior parte dei settori al 10%.

Di fronte alle sfide lungo tutta la catena di fornitura, i trasportatori hanno sottolineato una maggiore efficienza. Secondo il rapporto, il chilometraggio a vuoto o "a testa morta" è sceso al 14,8%, e il risparmio medio di carburante dei camion è aumentato a 6,65 miglia per gallone.

L'età media dei camion e dei trattori degli intervistati era di 5,7 anni, la più alta da oltre un decennio. Allo stesso tempo, il numero medio di chilometri percorsi ogni anno per camion è sceso di quasi l’11% a 79.808. La media annua delle miglia percorse per camion ha registrato una tendenza al ribasso negli ultimi dieci anni, ma questo calo si è accelerato durante la pandemia di COVID-19.

Il rapporto di quest'anno include diversi nuovi parametri di efficienza, come il turnover annualizzato degli autisti, il tempo medio di permanenza presso le strutture degli spedizionieri e le entrate per camion. La salute finanziaria dell’autotrasporto è rimasta forte per tutto il 2021 nonostante l’impennata dei costi, con un margine operativo medio nella maggior parte dei settori al 10%.

Il rapporto sui costi operativi di ATRI si concentra sugli autotrasportatori a noleggio. Nel 2021 i vettori a noleggio detenevano il 52,6% della quota di mercato totale dell'autotrasporto, mentre i vettori privati ​​avevano una quota di mercato del 43%. Gli intervistati dell'ATRI includevano una percentuale di trasportatori di carichi inferiori al camion più elevata rispetto all'intero settore degli autotrasporti statunitense, il 55% contro il 29%.