Semi più lungo

Pubblicato il 17 maggio 2023

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Questo riassume alcuni risultati principali della prova sui semirimorchi durata 11 anni. Riepiloga inoltre alcuni impatti stimati della loro introduzione nell'uso generale al di fuori delle condizioni di sperimentazione, presentati nella valutazione d'impatto.

Stime rispetto alle emissioni derivanti dalla consegna di una quantità equivalente di carico su rimorchi standard:

Vengono anche calcolati.

Collisioni o incidenti in cui LST è stato coinvolto su autostrade pubbliche o aree di accesso pubblico – dal 2012 al 2021 – che hanno provocato un infortunio.

Il rapporto del tasso di collisione e di vittime è calcolato da LST rispetto a tutto l'articolo GB. Veicoli pesanti.

Il rapporto delle vittime rappresenta la probabilità che un LST sia coinvolto in una collisione rispetto a tutti gli artici GB (vale a dire un rapporto pari a 1 significherebbe che gli LST e gli artici GB hanno la stessa probabilità di una collisione, e un valore inferiore a uno indicherebbe che gli LST portano a una collisione). relativamente meno collisioni).

Su base chilometrica, a livello nazionale, stimiamo che gli LST siano stati coinvolti in circa il 61% in meno di incidenti con lesioni personali rispetto alla media dei veicoli pesanti articolati britannici.

Ciò avviene in un contesto in cui il tasso di collisione dei veicoli pesanti articolati britannici è in calo da diversi anni.

Questa tabella mostra l'impatto e i totali nel periodo di valutazione (PV) – periodo di valutazione di 20 anni, al milione di sterline più vicino.

Note: questi valori stimano gli impatti sulla società e sono presi direttamente dalla valutazione d’impatto pubblicata, dove è stata inclusa una spiegazione completa sul loro calcolo. Tali impatti sono costituiti da componenti dirette e indirette, che possono colpire diversi soggetti economici (ossia imprese, privati ed enti pubblici).

L'attribuzione di questi impatti tra economia e altri impatti può dipendere dall'interpretazione degli impatti diretti e indiretti e può variare tra l'impatto di consentire l'adozione e il funzionamento di veicoli più lunghi.

Ad esempio, considerando i benefici totali lordi di 1.737 milioni di sterline ed escludendo quelli non tangibili e puramente per la società (288 milioni di sterline), ciò potrebbe presentare un beneficio totale massimo per le imprese e il governo pari a 1.449 milioni di sterline.

Tali valori sono espressi in prezzi 2019 e attualizzati utilizzando il tasso di sconto del Green Book.

Le emissioni totali risparmiate nel periodo di valutazione di 20 anni ammontano a 1.200.000 tonnellate.

Nota: questi valori stimano le emissioni totali di CO2(e) ridotte e sono presi direttamente dalla valutazione d'impatto pubblicata, dove è stata inclusa una spiegazione completa sul loro calcolo.

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