I camionisti del CT criticano la tassa sui camion autostradali: "Perché voglio restare qui?"

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David Palumbo, un dirigente del settore autotrasporti di North Branford, ha partecipato a una conferenza stampa mercoledì a Hartford con altri camionisti e repubblicani contrari alla tassa sull'uso delle autostrade, entrata in vigore a gennaio.

HARTFORD – Mercoledì i camionisti statali si sono uniti ai legislatori repubblicani per criticare la tassa sull’uso delle autostrade entrata in vigore a gennaio, prevedendo un aumento dei prezzi al consumo e oneri finanziari sulle loro imprese.

In un momento in cui si prevede che robuste entrate fiscali forniranno avanzi di bilancio di centinaia di milioni di dollari per i prossimi anni, hanno affermato che non c’è bisogno di ulteriori spese aziendali e dei conseguenti aumenti dei prezzi al consumo. Hanno sottolineato che la tassa autostradale stimata in 90 milioni di dollari all'anno avrebbe dovuto colpire i veicoli a 18 ruote provenienti da altri stati, e sembra che la maggior parte degli oneri ricadrà sulle società statali.

Infatti, dei 4,3 milioni di dollari raccolti dallo Stato dal 1° gennaio, 3,3 milioni di dollari provenivano da stati extraurbani, secondo il Dipartimento statale delle entrate.

I trasportatori di legname e pacciame, i produttori di latte e gli spedizionieri di cemento hanno avvertito che il prezzo più alto per fare affari sta già incidendo pesantemente sui loro profitti. Per David Palumbo, proprietario dell’omonima azienda familiare di autotrasporti a North Branford, la nuova tassa significa un nuovo dipendente a tempo pieno al costo di 85.000 dollari solo per tracciare i percorsi giornalieri degli autisti dell’azienda, più circa 100.000 dollari per pagare la tassa sull’uso della strada. .

"Questo disegno di legge avrà un impatto su di noi in molteplici modi", ha affermato Palumbo, uno dei tanti camionisti che hanno parlato con i giornalisti nel Palazzo dell'Ufficio Legislativo. "Non sappiamo davvero come potremo permetterci tutto questo, oltre a trasmetterlo a tutti i consumatori presenti in questa stanza. Tutti nello stato del Connecticut pagheranno. Per me questo non è stato pensato abbastanza, abbastanza a lungo, con qualsiasi tipo di consenso su come funzionerà; su come verrà verificato."

Palumbo ha affermato che i prezzi più alti scoraggeranno i suoi figli dall'entrare nell'azienda, con circa 100 veicoli che trasportano cemento in polvere in tutto il Nordest. "Perché voglio restare qui?" ha detto Palumbo, che è anche il presidente del Comitato Cittadino Democratico di North Branford. "Vendere l'attività? Chiudere l'attività? Metterò 70 persone in disoccupazione. È la cosa giusta per il Connecticut? Non la penso così. Voglio continuare a far crescere la mia attività. Non so come sto lo farò crescere."

Brennan Sheahan, un funzionario della Connecticut Mulch a Enfield, ha detto che le scartoffie quotidiane si stanno accumulando per i suoi autisti, che ora devono tenere traccia di quante miglia percorrono sulle autostrade statali.

"Abbiamo davvero bisogno di capire le implicazioni che questo sta avendo sullo stato del Connecticut", ha detto il leader della minoranza alla Camera Vincent Candelora, R-North Branford, che ha sottolineato che la maggioranza democratica ha respinto un disegno di legge associato sulla questione, costringendo i repubblicani a usare un metodo tattica chiamata petizione, per inserire il punto nell'ordine del giorno di un'udienza pubblica con la commissione legislativa delle finanze venerdì. "È una priorità per il nostro caucus. Abbiamo preoccupazioni reali. Come vengono raccolti? Chi li paga realmente? Quali sono le spese amministrative a carico di queste attività?"

Candelora ha descritto la posizione di Lamont come "molto trincerata" in difesa della tassa autostradale. "Se stiamo entrando in un ciclo di bilancio con surplus e un fondo per i trasporti che attualmente ha un surplus, siamo molto ben pronti a mettere in pausa questo programma", ha detto Candelora.

Il governatore Ned Lamont sostiene la nuova tassa e i co-presidenti democratici del comitato finanziario per la stesura delle tasse hanno sostenuto il programma che è stato adottato dall'Assemblea generale nel 2021, come mezzo per aiutare a sostenere i progetti di trasporto statali ed è stato venduto ai legislatori statali incentrato sugli autotrasportatori fuori dallo Stato per contribuire al miglioramento delle autostrade statali.

"Fino al 1 gennaio di quest'anno, il Connecticut era l'unico stato dell'intera costa orientale a non imporre una tassa sugli autotreni più pesanti che incidono sulle nostre autostrade pubbliche", ha affermato il senatore dello stato John Fonfara, D-Hartford, il co-presidente veterano del comitato finanziario. "I repubblicani si sono avvalsi di una procedura consentita dalle nostre regole, e noi ci atterremo a quella. Tuttavia, la mia co-presidente, la deputata statale Maria Horn, (D-Salisbury) e io abbiamo chiarito le nostre intenzioni non sollevando la questione disegno di legge in commissione Finanze."